Sân bay V.Phong được đề xuất XD tại khu vực xã Vạn Thắng, tỉnh Khánh Hòa (khu vực huyện Vạn Ninh trước đây), cách thành phố N.Trang khoảng 65km – (Ảnh minh họa: AI)
Mới đây, tại cuộc họp nghe báo cáo về tình hình thực hiện và đề cương lập, điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, ông Phạm Gia Túc, Ủy viên Bộ Chính trị, Phó Thủ tướng Thường trực CP đã có những chỉ đạo về đề xuất nghiên cứu bổ sung sân bay V.Phong vào quy hoạch của Bộ XD.
Phó Thủ tướng Thường trực yêu cầu nghiên cứu kỹ trong tổng thể phát triển vùng, làm rõ khả năng kết nối với hệ thống giao thông đường bộ và các tuyến liên vùng, tiềm năng phát triển. Việc đầu tư cần được tính toán kỹ lưỡng về khả năng thu hút đầu tư trong nước, NN và yếu tố lưỡng dụng; nghiên cứu khả năng kết nối tổng thể với các CHK trong khu vực và hệ thống giao thông liên vùng.
Theo phương án nghiên cứu, sân bay V.Phong (Khánh Hòa) sẽ được XD trên vùng mặt nước ven bờ với diện tích khoảng 497,1ha – một mô hình hạ tầng hàng không hoàn toàn mới tại VN.
Dự án sân bay V.Phong được đề xuất XD tại xã Vạn Thắng, tỉnh Khánh Hòa (khu vực huyện Vạn Ninh trước đây), cách thành phố N.Trang khoảng 65km.
Dự án được định hướng đạt tiêu chuẩn cấp 4E, với công suất dự kiến khoảng 1,5 triệu hành khách/năm vào năm 2030 và tăng lên 2,5 triệu hành khách/năm vào năm 2050. Tổng mức đầu tư ước tính khoảng 9.214 tỷ. ₫. Nếu được triển khai, đây sẽ là sân bay đầu tiên tại VN XD hoàn toàn trên mặt nước.
Mục tiêu XD sân bay V.Phong nhằm hình thành cửa ngõ giao thông hàng không quan trọng của vùng Nam Trung Bộ và Tây Nguyên. Dự án giúp thúc đẩy phát triển kinh tế – XH, du lịch, logistics và hội nhập quốc tế, tạo động lực phát triển Khu kinh tế V.Phong và khu vực lân cận.
Theo tỉnh Khánh Hòa, dự án sân bay V.Phong phù hợp quy hoạch chung XD Khu kinh tế V.Phong đến năm 2040, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng CP phê duyệt điều chỉnh (tại quyết định số 298/Quyết định-TTg ngày 27/3/2023). Đồng thời, dự án phù hợp với quyết định điều chỉnh quy hoạch sử dụng đất đến năm 2030 và kế hoạch sử dụng đất năm đầu của huyện Vạn Ninh khi UBND tỉnh Khánh Hòa phê duyệt vào tháng 3/2024.
Việc nghiên cứu phát triển sân bay trên mặt nước tại V.Phong được kỳ vọng sẽ tạo thêm dư địa phát triển cho ngành hàng không, góp phần hoàn thiện mạng lưới hạ tầng giao thông chiến lược. Tuy nhiên, mô hình này cũng đặt ra yêu cầu cao về công nghệ, chi phí đầu tư và khả năng thích ứng với điều kiện tự nhiên, đòi hỏi quá trình đánh giá kỹ lưỡng trước khi triển khai.
Mô hình sân bay trên biển không còn xa lạ trên TG, đặc biệt tại các quốc gia có quỹ đất hạn chế hoặc nhu cầu phát triển hạ tầng lớn. Tiêu biểu là Sân bay quốc tế Kansai (N.Bản) – công trình được XD trên đảo nhân tạo giữa vịnh Osaka, cách trung tâm TP khoảng 40km, với tổng vốn đầu tư lên tới 20 tỷ USD.
Ngoài Kansai, nhiều sân bay trên mặt nước khác cũng đã đi vào vận hành như Sân bay quốc tế Hongkong (TQ), Sân bay quốc tế Incheon (H.Quốc) hay Sân bay quốc tế Hamad (Qatar)… cho thấy xu hướng mở rộng không gian hạ tầng hàng không ra biển nhằm giảm áp lực đất đai và nâng cao năng lực khai thác.
www.LuxRealty.vn
